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排氣管噴漆前需要做好表面處理，采用噴砂工藝除去表面油污、銹跡、舊涂層等，達(dá)到Sa2.5級(jí)除銹標(biāo)準(zhǔn)，粗糙度達(dá)到35-70微米。表面處理是涂裝的重要前提，直接關(guān)系到防腐的好壞，如果表面處理不徹底容易造成多種問(wèn)題，如返銹、脫落、掉漆等。

雙層卷焊鋼管早在一九三六年就相繼在德國(guó),英國(guó)和美國(guó)開始生產(chǎn),幾個(gè)資本主義國(guó)家壟斷了這種管子的生產(chǎn)專利.上海金屬軟管廠受我廠委托,戰(zhàn)勝了重重困難,經(jīng)過(guò)該廠領(lǐng)導(dǎo),工人,技術(shù)人員的共同努力,僅用半年時(shí)間就試制出第一批汽車供油系用規(guī)格為φ8×0.75毫米的雙層卷焊鋼管,打破了資本主義國(guó)家的技術(shù)壟斷,填補(bǔ)了我國(guó)的空白.

235、255、275-分別表示它們屈服點(diǎn)(極限)的數(shù)值，單位:兆帕MPa(N/mm2);由于Q235鋼的強(qiáng)度、塑性、韌性和焊接性等綜合機(jī)械性能在普通碳素結(jié)構(gòu)鋼中屬最好了，能較好地滿足一般的使用要求，所以應(yīng)用范圍十分廣泛。

同樣的壓力下通過(guò)的橫截面積不一樣，所受的力也不一樣，總泵施加的壓力是恒定有效的，所以油管的粗細(xì)是有要求的，太粗或過(guò)細(xì)都不行。

如果沒(méi)有ABS，緊急制動(dòng)通常會(huì)造成輪胎抱死，這時(shí)，滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦，制動(dòng)力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使車行方向變得無(wú)法控制。

由氣泵通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，把空氣緊縮到高壓氣體貯存在儲(chǔ)氣筒內(nèi)。其中一個(gè)儲(chǔ)氣筒能過(guò)管路于剎車總泵相聯(lián)。剎車總泵分上下兩個(gè)氣室，上氣室控制后輪，下氣室控制前輪。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，上氣首先打開，儲(chǔ)氣筒的高壓氣體傳到繼動(dòng)閥，把繼動(dòng)閥的控制活塞推出，這時(shí)候另外一個(gè)儲(chǔ)氣筒的氣體能通過(guò)繼動(dòng)閥和兩個(gè)后剎車分泵接通。剎車分泵的推桿向前推出，通過(guò)調(diào)劑背把凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，凸輪是偏心的，轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)把剎車蹄撐開與剎車鼓產(chǎn)生摩擦到達(dá)剎車的效果。

以盤式剎車為例，制動(dòng)系統(tǒng)主要由總泵、分泵、剎車盤、剎車片、剎車油管等部分構(gòu)成。我們的家用車一般都是采用液壓制動(dòng)，由于液體是很難被壓縮的，所以它能夠接近100%地傳遞制動(dòng)壓力。

油管由油箱達(dá)到車輛前方的機(jī)艙發(fā)動(dòng)機(jī)位置，而部分車型則是直接外掛在底盤上，油管就在這些凹陷中走向發(fā)動(dòng)機(jī);有些車企會(huì)設(shè)計(jì)有擋板，一般在汽車底盤設(shè)計(jì)有凹陷;把車子舉升起來(lái)，就能容易的看到油管了

汽車的“五大總成”指的是發(fā)動(dòng)機(jī)，方向盤，變速器，前后橋，車架。根據(jù)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》第十五條規(guī)定：1、禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。2、禁止報(bào)廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易。3、禁止拼裝車和報(bào)廢汽車上路行駛。

常見(jiàn)的安裝固定不當(dāng)有： 1）在安裝油管時(shí)，不顧管路的長(zhǎng)度、角度、螺紋是否合適強(qiáng)行進(jìn)行裝配，使管路變形，產(chǎn)生安裝應(yīng)力，同時(shí)很容易碰傷管路，導(dǎo)致其強(qiáng)度下降； 2）安裝油管時(shí)不注意固定，擰緊螺栓時(shí)管路隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)，造成管路扭曲或與別的部件相碰而產(chǎn)生摩擦，縮短管路的使用壽命；

abs是防止剎車時(shí)車輪抱死導(dǎo)致側(cè)滑失控的功能。有abs的車制動(dòng)時(shí)候是點(diǎn)剎，這樣可以更好的在保證安全性能的同時(shí)縮短剎車距離。

燃油管：1、出油軟管（主要材料是橡膠或尼龍）。2、回油軟管（主要材料是橡膠或尼龍）。油箱到加油管軟管（主要材料是金或橡膠或塑料）。

冷軋薄鋼板是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋板的簡(jiǎn)稱，俗稱冷板。它是由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋鋼帶，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板。由于在常溫下軋制，不產(chǎn)生氧化鐵皮，因此，冷板表面質(zhì)量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機(jī)械性能和工藝性能都優(yōu)于熱軋薄鋼板，在許多領(lǐng)域里，特別是家電制造領(lǐng)域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。

剎車總泵上室打開的同時(shí)下室也打開，高壓氣體進(jìn)入快放閥，然后分給兩個(gè)前輪的剎車分泵。后輪也是一樣。當(dāng)駕駛員松開剎車踏板時(shí)，上下氣室關(guān)閉，前輪的快入閥和后輪的繼動(dòng)閥的活塞在彈簧的作用下回位。前后剎車分泵與氣室的大氣相聯(lián)，推桿回位，剎車結(jié)束。一般都是后輪先剎車，前輪稍后，這樣有益于駕駛員控制方向。

名詞解釋：磷化鋼管是以精密無(wú)縫鋼管為基礎(chǔ)材料（管材），經(jīng)過(guò)金屬表面黑色或灰色磷化處理并經(jīng)過(guò)金屬表面封閉后的無(wú)縫鋼管；

一般車在緊急制動(dòng)時(shí)，四個(gè)車輪被完全鎖死，這時(shí)車只要在輕微側(cè)向力作用下，就會(huì)發(fā)生側(cè)滑，甚至調(diào)頭甩尾；當(dāng)車行駛在彎道上時(shí)，由于前輪抱死，車將喪失轉(zhuǎn)向能力，車輛將沿慣性方向前進(jìn)直至停止。

汽車用的ABS不能照搬到摩托車上，因?yàn)槟ν熊嚨目臻g容積極其有限，因此ABS也要“入鄉(xiāng)隨俗”，要改動(dòng)體積及構(gòu)造以適應(yīng)摩托車的需要。以雅瑪哈摩托車的ABS裝置為例。它將ABS最重的部件液壓控制閥放置在摩托車重心處（發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊）；兩組傳感器組件平行對(duì)向放置在車輪兩邊，負(fù)責(zé)監(jiān)視并反饋車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的細(xì)微變化；

一般汽車的總體構(gòu)造基本包括四大部分：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤（變速器、驅(qū)動(dòng)橋面）、車身和電器設(shè)備。

發(fā)動(dòng)機(jī)總成、濾清器、氣缸及部件、油封、油泵油嘴、節(jié)油器、氣門挺柱、油管、連桿總成、曲軸凸輪軸、軸瓦及連桿瓦、氣門及部件、油箱、活塞、飛輪齒圈、漲緊輪、皮帶、增壓器、化油器、三元催化器、燃油噴射裝置、起動(dòng)機(jī)及配件，其他發(fā)動(dòng)系統(tǒng)等汽車發(fā)動(dòng)系統(tǒng)配件。

ABS 的功能即在車輪將要抱死時(shí)，降低制動(dòng)力，而當(dāng)車輪不會(huì)抱死時(shí)又增加制動(dòng)力，如此反復(fù)動(dòng)作，使制動(dòng)效果最佳。

ABS 的應(yīng)用 世界上第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年問(wèn)世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上， 1968 年開始研究在汽車上應(yīng)用。 70 年代，由于歐美七國(guó)生產(chǎn)的新型轎車的前輪或前后輪開始采用盤式制動(dòng)器，促使了 ABS 在汽車上的應(yīng)用。

當(dāng)踩剎車時(shí)，出油口打開，進(jìn)油口關(guān)閉。在泵體活塞的壓力下，剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動(dòng)功能。當(dāng)松開剎車板時(shí)。剎車總泵里的出油口會(huì)關(guān)閉，進(jìn)油口打開，使剎車油從各剎車分泵回流到剎車總泵內(nèi)，回到原始狀態(tài)。

在汽車制造、裝配或維修工作中，通常把各總成分別作為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)單元來(lái)組織生產(chǎn)。一些主要的汽車總成在裝車前要按照一定的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行性能測(cè)試。在汽車修理中，有時(shí)采取總成互換法，即把某一總成從汽車上拆下來(lái)，換上新的或經(jīng)過(guò)修理并檢驗(yàn)合格的總成，從而縮短了汽車修理停廠時(shí)間，而且有利于修理作業(yè)的組織和作業(yè)質(zhì)量的提高。

高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強(qiáng)度，保證管路的密封要求，車用高壓油管主要出現(xiàn)在高壓噴射的柴油機(jī)，和高壓噴射的直噴汽油機(jī)中，能承受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所需的油壓。

ABS裝在摩托車上有什么好處？原來(lái)當(dāng)摩托車行駛時(shí)，車身移動(dòng)的速度與車輪滾動(dòng)的速度相一致的。但當(dāng)車子急制動(dòng)時(shí)，車輪滾動(dòng)的速度就一定會(huì)慢于車身移動(dòng)的速度，整車產(chǎn)生滑移。這時(shí)沒(méi)有安裝ABS的摩托車，就會(huì)產(chǎn)生搖晃及自行偏轉(zhuǎn)，而安裝了ABS的摩托車，車身只會(huì)有輕微震動(dòng)，不會(huì)搖晃更不會(huì)自行偏轉(zhuǎn)，從而提高了安全性能。

至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅(qū)動(dòng)橋的情況下才有的，因?yàn)槔锩嬉派蠝p速齒輪以及差速機(jī)構(gòu)，所以要有一個(gè)大鼓包，后橋是隨動(dòng)橋的一般都沒(méi)有。根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。

10.干燥一般 ABS,PC 等塑料自干漆烘烤溫度為 55~65℃,時(shí)間為 30~35 分鐘.烘干聚合型涂料,如氨基漆,丙烯酸漆,環(huán)氧樹脂漆等，一般烘烤溫度為 130~140℃， (丙烯酸漆需靜止放上 10 分鐘再進(jìn)行烘烤)時(shí)間 30~35 分鐘。