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通常情況下進(jìn)油管是在噴油嘴的上面 而回油管是在下面而且是從里面分支出來的而且進(jìn)油管一般都比回油管要大些 進(jìn)油管是連接燃油濾芯的那根

“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的縮寫，中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。

管材就是用于做管件的材料。不同的管件要用不同的管材，管材的好壞直接決定了管件的質(zhì)量。建筑工程、電廠、化工廠等多用此類管材，有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T5310；用于高壓鍋爐：有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T8163；輸送流體用無縫鋼管：有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB3087；低壓鍋爐用無縫鋼管：有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T9948；石油裂化用無縫鋼管：有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T14976；流體輸送用不銹鋼無縫鋼管，常見材質(zhì)有合金（15CrMo、12Cr1MoV）碳鋼（10#、20#、45#）不銹鋼（304、316）。

車架也稱大梁。汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的好壞，首先應(yīng)該清楚了解的是車輛在行駛時(shí)車架所要承受的各種不同的力。

雖然名義上都是管子，但是各自因?yàn)榉止げ灰粯?，所以對耐壓性也不一樣的。水管和油管因?yàn)槟蛪盒砸蟊容^高，所以不能用氣管替代，因?yàn)闅夤艿哪蛪盒詻]有水管和油管的要求高，所以一般不能使用氣管替代油路類和水箱循環(huán)的水管的。

方向機(jī)總成轉(zhuǎn)向器俗稱方向機(jī)，是汽車用于轉(zhuǎn)向功能的最重要的零件，也是汽車行駛安全的重要保證。汽車上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為四類，(1)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器;(2)機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);(3)一種是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);(4)另外一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：JB/T 10506、GB/T 23338、QC/T 828、B22 7110、GME 8760、GMW 14726、GMW 15408、GMW16153、GMW 14191

表面處理的意思是指通過特定的方法以改善材料表面的特性。例如一般的碳鋼，通過淬火可以大大的提高其表面硬度。另外很多方法來達(dá)到各種不同的表面要求，如電鍍可以防銹，化學(xué)鍍可以提高在特殊使用場合時(shí)的防腐蝕能力等等。

剎車油管會(huì)將總泵送出的剎車油傳遞到各個(gè)車輪制動(dòng)器。如果管路滲漏，會(huì)使得制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，甚至導(dǎo)致剎車失靈。

接下來安裝Goodridge鋼喉，先把鋼喉穿過固定孔（如有），安裝分泵端，接著安裝車身端，最后復(fù)原固定卡簧。建議從離總泵最近的車輪開始換，至離總泵最遠(yuǎn)的車輪結(jié)束。

拆包裝，檢查產(chǎn)品防塵塞是否完好、鋼喉管身及接頭處是否有缺陷，確保產(chǎn)品完好。如果防塵塞掉落可能會(huì)導(dǎo)致灰塵或細(xì)小異物進(jìn)入到管身中。

空調(diào)系統(tǒng)主要零部件：空調(diào)管、蒸發(fā)器、冷凝器、暖風(fēng)芯體等 。測試項(xiàng)目：爆破壓力、耐壓強(qiáng)度、組合件密封性、耐高溫性、耐低溫性、長度變化、體積變化率、脈沖疲勞性能、振動(dòng)性能、低溫彎曲、浸濕性、滲透率、內(nèi)部腐蝕性、接頭拔脫力、循環(huán)腐蝕、鹽霧試驗(yàn)、層間粘著力、耐臭氧、耐真空性、清潔度等。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)有兩種，一種是有油管另一種沒有油管。油壓調(diào)節(jié)器下方鏈接的管路，軟的就是油管。

前橋、后橋、減震系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、橋殼、半軸、平衡塊、緩沖器、輪輞、輪轂、車架總成、汽車輪胎、農(nóng)用車輪胎，工程機(jī)械輪胎及其他行走系統(tǒng)等汽車配件。

液壓剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板，一頭連著剎車油管。剎車總泵內(nèi)儲有剎車油，并有出油口和進(jìn)油口。

一般來說，生產(chǎn)雙層卷焊管的廠家都建有單層精密薄壁焊管機(jī)組，以便雙層、單層焊管根據(jù)不同的用途，相互搭配合理使用。在國外，生產(chǎn)單層精密薄壁焊管多采用先進(jìn)的直流焊或矩形波焊。

一些主要的汽車總成在裝車前要按照一定的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行性能測試。在汽車修理中，有時(shí)采取總成互換法，即把某一總成從汽車上拆下來，換上新的或經(jīng)過修理并檢驗(yàn)合格的總成，從而縮短了汽車修理停廠時(shí)間，而且有利于修理作業(yè)的組織和作業(yè)質(zhì)量的提高。

雙層卷焊管被廣泛地用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)和燃油輸送管路，民用電箱壓縮機(jī)汽化器、熱交換器、冷凝器等許多部件，以及空壓機(jī)械、農(nóng)業(yè)噴灌用管。

結(jié)構(gòu)：高壓油管由鋼絲纏繞骨架層和內(nèi)外耐油橡膠、耐腐蝕合成橡膠、耐風(fēng)化特種橡膠組成。用途：用于挖掘機(jī)、裝載機(jī)、側(cè)翻車、液壓助力、液壓支架、水泥輸送管、農(nóng)業(yè)灌溉膠管、工程機(jī)械液壓油管、海底天燃?xì)廨斔汀⑹瓦\(yùn)輸。

汽車油管，在燃油泵供油給發(fā)動(dòng)機(jī)，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當(dāng)然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱。

車油在汽車剎車系統(tǒng)中起的是傳動(dòng)作用，我們用腳踩下剎車踏板，經(jīng)過真空助力器的輔助，推動(dòng)制動(dòng)總泵，制動(dòng)總泵推動(dòng)剎車油，將腳下的力量通過剎車油傳向四個(gè)車輪所屬的制動(dòng)分泵，制動(dòng)分泵推動(dòng)剎車片，剎車片擠壓剎車盤形成制動(dòng)力。

冷拔或冷軋精密無縫鋼管（GB3639-83）是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等，可以大大節(jié)約機(jī)械加工工時(shí)，提高材料利用率，同時(shí)有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。

汽車六大總成修理是指：發(fā)動(dòng)機(jī)總成，變速器總成。底盤修理，輪胎修理，電器維修和鈑金噴漆。

汽車產(chǎn)銷快速增長，自主品牌市場份額提升，汽車出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，市場需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。2010年，我國汽車市場呈現(xiàn)高開穩(wěn)走態(tài)勢，產(chǎn)銷量月月超過100萬輛，平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年累計(jì)產(chǎn)銷超過1800萬輛，刷新全球歷史紀(jì)錄。

其實(shí)現(xiàn)在的ABS都是點(diǎn)剎的，不管在高級的都一樣只不過在傳輸和控制上不一樣，摩托車上的較簡單，平時(shí)的車子的ABS在用一段時(shí)間后一般都失去作用了。還有ABS要在輪胎和地面的附著力最有效時(shí)才會(huì)起作用，如果摩擦力小的話，ABS還沒起作用輪胎早已經(jīng)抱死打滑了！

現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷在于由于接頭與油管本體一體成型，而油管本體為雙層卷焊鋼管，因此接頭的密封效果差；但是，如果接頭采用銅制造，雖然密封效果好，卻導(dǎo)致成本增加。

排氣管防腐推薦使用W61-650耐高溫漆，該漆具有優(yōu)異的耐熱性，耐高溫650℃，漆膜在高溫環(huán)境中不開裂、不脫落，具有優(yōu)異的防護(hù)作用，耐鹽霧性好，機(jī)械性能優(yōu)異，附著力強(qiáng)。

如果因?yàn)槠嚨木o急制動(dòng)（尤其是高速行駛時(shí)）而使車輪完全抱死，那是非常危險(xiǎn)的。若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會(huì)出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭（跑偏、側(cè)滑）尤其在路面濕滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。 汽車的制動(dòng)力取決于制動(dòng)器的摩擦力，但能使汽車制動(dòng)減速的制動(dòng)力，還受地面附著系數(shù)的制約。

早在1988年，德國（當(dāng)時(shí)還是西德）寶馬摩托車就率先裝上ABS，成為世界上最先有ABS系統(tǒng)的摩托車。1990年底，日本雅瑪哈也步其后塵在摩托車上安裝了ABS裝置，成為全日本第一家?guī)в蠥BS的摩托車。

行進(jìn)中的汽車在增減速時(shí)，輪胎與地面的磨擦系數(shù)也在改變。即會(huì)發(fā)生輪胎打滑現(xiàn)象。當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)裝置會(huì)將車輪鎖死，此時(shí)車輛如同一塊冰在平面上滑動(dòng)，其軌跡無法控制。而ABS制動(dòng)系統(tǒng)其功能就是避免剎車鎖死，并使車輛在剎車時(shí)仍能有控制方向的能力。

燃油系統(tǒng)主要零部件：供回油管、蒸發(fā)管，加油管、燃油箱、燃油系統(tǒng)快速接頭、燃油濾清器等測試項(xiàng)目：高溫爆破壓力、室溫爆破、耐壓強(qiáng)度、耐真空性、耐燃油性能、壓力/振動(dòng)/溫度 (PVT) 、燃油滲透、礫石沖擊、正負(fù)壓脈沖、燃油脈沖、清潔度、接頭拔脫力、壓力流量特性、循環(huán)腐蝕、鹽霧試驗(yàn)等。