在傳統(tǒng)的倉儲管理中，需要人工進(jìn)行貨物掃描及數(shù)據(jù)錄取，工作效率較低;同時貨位劃分不清晰，堆放混亂，缺乏貨物流程跟蹤，成本高且差錯率高。
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)倉儲中，形成智能倉儲管理系統(tǒng)，能提高貨物進(jìn)出效率、擴(kuò)大存儲的容量、減少人工的成本以及勞動力強度，而且能實時顯示、監(jiān)控貨物進(jìn)出情況，提高交貨準(zhǔn)確率等：
1.出庫管理，實現(xiàn)大批量貨物入庫、出庫時信息的自動采集與校驗，與后臺數(shù)據(jù)同步更新。
2.移庫管理，將貨位標(biāo)簽與貨物信息綁定，進(jìn)行精準(zhǔn)的貨物移庫，將錯誤降到最低。
3.盤點管理，通過手持貨物采集機(jī)，將貨物進(jìn)行快速的盤點，提高工作效率。
4.無線監(jiān)測，通過無線溫濕度傳感設(shè)備，實時監(jiān)測貨艙內(nèi)的溫濕度變化情況，24小時不間斷。
5.電子標(biāo)簽顯示，在貨架上使用ESL(電子貨架標(biāo)簽)，動態(tài)顯示貨物信息。
6.智能化調(diào)度，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實現(xiàn)設(shè)備、人以及貨物的智能化調(diào)度。

通過物流車輛管理系統(tǒng)對運輸?shù)呢涇囈约柏浳镞M(jìn)行實時監(jiān)控，可完成車輛及貨物的實時、定位跟蹤，監(jiān)測貨物的狀態(tài)及溫濕度情況，同時監(jiān)測運輸車輛的速度、胎溫胎壓、油量油耗、車速等車輛行駛行為以及剎車次數(shù)等駕駛行為，在貨物運輸過程中，將貨物、司機(jī)以及車輛駕駛情況等信息高效的結(jié)合起來，提高運輸效率、降低運輸成本，降低貨物損耗，清楚地了解運輸過程中的一切情況。
除此之外，運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)車輛的智能化調(diào)度，提前為易碎、易燃、易爆等貨品的配送安排好行車路線，這樣做有效地縮短了運輸時間，提高了運輸效率。

以生鮮冷鏈為例，果蔬采摘后，首先將統(tǒng)一的EPC編碼標(biāo)識植入果蔬內(nèi)，在果蔬冷鏈物流涉及的倉儲、運輸、加工、包裝、配送等環(huán)節(jié)安裝讀寫器，自動識別果蔬冷鏈物流各環(huán)節(jié)的信息，并讀取或標(biāo)識果蔬的質(zhì)量信息;利用無線傳感器、有線監(jiān)控設(shè)備、信息輸入終端實時采集儲運、加工、銷售等信息。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)同時對果蔬冷鏈物流的所有信息進(jìn)行動態(tài)管理，實現(xiàn)對果蔬品質(zhì)相關(guān)信息的全面掌握。各時間點果蔬冷鏈的動態(tài)信息通過物聯(lián)網(wǎng)平臺及時共享給上下游企業(yè)，實現(xiàn)果蔬流通信息高效傳遞，確保流通中每個環(huán)節(jié)暢通。果蔬的最終消費者最關(guān)注的是安全和新鮮度，購買果蔬時可以實現(xiàn)全程可追溯信息，達(dá)到放心購買。

智能快遞柜看上去沒什么技術(shù)含量，但它卻是一個基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的產(chǎn)品。每個快遞包裹都有自己的單號，快遞在運輸過程的每個環(huán)節(jié)會對包裹身份識別，從而實現(xiàn)對包裹的跟蹤管理，在此過程中有射頻識別、紅外感應(yīng)、激光掃描等信息傳感器將包裹連入網(wǎng);隨后，云計算將物聯(lián)網(wǎng)信息與互聯(lián)網(wǎng)融合。在智能快遞柜上，同樣嵌有RFID設(shè)備識別、攝像頭等數(shù)據(jù)采集設(shè)備，采集設(shè)備采集到數(shù)據(jù)后將傳輸?shù)娇刂浦行?，進(jìn)行處理，處理完再通過各類傳感器實現(xiàn)整個終端的運行，包括GSM短信提醒、RFID身份識別、攝像頭監(jiān)控等。
在人工智能不斷發(fā)展，人工成本越來越高的大背景下，也許將來有一天無人快遞能成為現(xiàn)實。而布局有物聯(lián)網(wǎng)接口屬性的智能快遞柜，對快遞物流的最后一個環(huán)節(jié)至關(guān)重要。如今，無論是純電商系的京東、蘇寧易購，還是豐巢、e棧這類物流系的玩家，抑或是菜鳥、速遞易這種三方平臺，都在智能快遞柜領(lǐng)域秣兵厲馬，加快建設(shè)。在智能快遞柜領(lǐng)域占據(jù)頭部地位，將提前為將來無人快遞的實現(xiàn)解決最后智能對接的問題。